施工难点：施工地址位于319国路雅安市中心城区，逾越漳龙铁路，龙漳铁路，雅安罗龙路，龙津河和双洋路。主桥位于罗龙路与龙津河夹角处，施工环境狭窄，施工安插复杂，路面车况人流多，不利成分较多，对设备的矫捷性要求极高，同时主桥横跨漳龙铁路，龙漳铁路，两条铁路时速均达到200公里每幼时行驶频率高，距离主桥最近地位为6.6米，作业难度极大，作业精准及安全为首要保险，同时不能影响铁路的正常运输，花高价打造可转体桥墩来解决这个问题。施工处于雅安市内陆中心地带，固然在龙津河上方但无水路运输前提，且逾越两条城市主干路，人流量大车流量多，周边居民楼密集，对施工难杜仔很大的考验。这也是没有思考使用塔机进行施工的重要原因，不只考验设备的微动性还要司机的耐心及仔细操作；

施工经过：该设备7月16日上午入场，目前作业工期为2个月，期间重要掌管主橇髋赡35吨的汽车吊高低吊载与主桥的拉索装置，本次设备从进场到组装实现用时4天，比预期功夫缩短了一天半，7月21将35吨沉的汽车吊设备吊上主桥墩，同时后续进行拉索装置，均匀每根拉索达到12吨，还必要共同将拉索插入对孔插入，对设备的精准杜纂微控机能及操作手的要求极度大。

客户评价：乐山力昌机械本次400吨司机陈文晓介绍到：正常塔桥的装置与施工城市使用大吨位汽车吊与塔机进行共同，但是本次情况特殊，一方面是本次雅安大桥横跨了漳龙铁路与龙漳铁路，两条沉要运输铁路，且行驶频率高速度高，存在很大的安全隐患，其中最沉要的是不能影响两条铁路的正常运输，所以选取了可转体的主桥墩与两条铁路进行并列平行装置，这样子不影响铁路的大局，也解决了施工作业的问题。但是若是选取塔机进行装置本次拉索不只工期功夫或耽搁，并且成本用度也会大大提高，最沉要的是我们必要吊载一台35吨沉的汽车吊奉上主桥段共同装置，所以塔吊共同难度大且安全指数低，并且这里的场地极度受限，正常大一点的汽车吊也不好在这里进行施工，这次我们使用了这个J9集团400吨，前后组装只用了4天，若是是塔机至少要半个月，我们设备转场快，效能高，并且刚好满足施工要求，若是是用350吨的履带吊臂段长可能满足不了35吨的吊载，本次400吨刚好切合施工作业要求，大大缩短了预期功夫的三分之一。

吊载参数：

吊载沉量：7-35吨；主臂长：66米，塔臂66米；

吊载行走距离：6-10米；

主臂66+塔臂66：132米；

最大吊载沉量：35吨

最大吊载高度：117米